все новости

Наиболее распространена утилизация в США. Обычно переработку проходят шины, лобовые стекла, аккумуляторы, стальные и железные элементы, колеса, радиатор, коробки передач, напольные коврики и шланги из резины, автомобильные кресла, ремни безопасности и масляные фильтры. Как правило, после переработки шины могут быть использованы в дорожных покрытиях для строительства новых дорог.

Вторично стекло от машин может быть применено в производстве напольного покрытия, стеклянных бусинок, фарфоровых изделий, столешниц и ювелирных изделий. Переработка тонны стекла может сэкономить около 40 литров масла от использования в производстве нового стекла. Авто аккумуляторы при переработке используются в производстве новых. Сталь и железо из утилизированных машин обычно используются для производства другой продукции.

После окончательного износа автомобиля владелец продает его на утилизацию любому складу или месту переработки авто вокруг него. Как только машина попадает на свалку или на завод по переработке, она перерабатывается в соответствии с этапами, описанными ниже:

• Детальный осмотр – отремонтировать и продать или разобрать и утилизировать? Прежде всего, предприятие по утилизации автомобилей осматривает мусорный автомобиль, чтобы проверить, является ли автомобиль более ценным для ремонта, чем для переработки. Если ремонт выглядит нерентабельным, то предприятие по утилизации приступает к демонтажу и утилизации.
• Слив жидкости и демонтаж ценных деталей. Примерно 90 процентов автомобилей на свалке разбираются и утилизируются, а не ремонтируются для повторного использования. В контексте процесса утилизации автомобилей, установка для рециркуляции сливает различные жидкости, такие как масло, газ, антифриз, трансмиссионные и тормозные смазочные материалы, и жидкости. Операторы выделяют опасные жидкости и накапливают их для безопасной утилизации. Газ и масло фильтруются и используются повторно. После этого двигатель и трансмиссия снимаются с шасси автомобиля, а используемые детали снимаются и очищаются. Другие детали, как например шины и аккумуляторы, снимаются для перепродажи или переработки.
• Продажа восстановленных автозапчастей. Некоторые автозапчасти можно использовать повторно «как есть» для ремонта других автомобилей. Другие запчасти можно продавать восстановителям автозапчастей для ремонта. Предприятие по переработке может продавать эти детали через специализированный компонент по продаже бывших в употреблении деталей своего бизнеса или попеременно продавать их местным ремонтным мастерским. Даже платы электроники автомобиля можно разобрать на детали и реализовать по отдельности, посмотрите цены на скупку радиодеталей в СПб для сравнения.
• Дробление и измельчение машин. После снятия всех деталей, которые отсортированы, хранятся или продаются, остается только кузов автомобиля. В него входят различные металлы. Затем кузов автомобиля измельчают, чтобы превратить в металлический кусок размером в мяч для гольфа.

Стоит подытожить, что России есть чему поучиться в сфере утилизации старых авто. Наши граждане привыкли к бесконечным ремонтам своих железных коней, но надеемся это направление технологического прогресса доберется и к нам. Вовремя сданный на переработку автомобиль – это гарантия безопасности, помощь в дальнейших производственных этапах и вклад в развитие транспортной инфраструктуры.